Дорожный каток, как правило, используется при строительстве, реконструкции и асфальтировании автомобильных дорог или небольших дорожек и площадок для разравнивания и утрамбовки грунтов и дорожных покрытий.

Классификация дорожных катков

Для дорожных катков существует несколько видов классификаций.

1. По назначению катка

• грунтовые
• асфальтные катки;

2. По массе

• Легкие катки(до 4 тонн), применяется для работы на объектах небольшой площади,
• Тяжелые (свыше 4 тонн) – используется при капитальном и текущем ремонте и строительстве автодорог;

Масса дорожных катков также бывает от 1 тонны (у ручных катков) до 16 тонн и более у сверхтяжелых. Средняя скорость передвижения катков варьируется от 2 до 5 км/ч, и только новейшие усовершенствованные машины могут развивать скорость до 12 км/ч.

3. По типу рабочего органа

• гладковальцевые,
• решетчатые,
• кулачковые,
• пневматические
• комбинированные катки;

Дорожные катки также классифицируются по виду рабочего органа. Каждый из этих катков должен использоваться для конкретного вида работ под конкретный материал. Например, катки с гладкими вальцами используются для получения гладкой поверхности в проведении асфальтоукладочных работ.

4. По принципу действия

• Статические (воздействие на рабочую поверхность производится за счет массы катка и нагружаемых балластных элементов). Статические катки имеют большую массу и более высокую цену, чем вибрационные.
• Вибрационные катки (кроме собственной массы, воздействуют на основание за счет линейной динамической нагрузки от вибрации вальца);

Статические катки оказывают на уплотняемый асфальт обычное давление, а при работе вибрационных катков покрытие уплотняется благодаря не только тяжести, но и периодическим колебаниям.

5. По числу вальцов

• Одновальцовый каток - имеет одну ось и две задние пневматические шины. Подходит для работ, требующих небольшого уплотнения, например, для гравия или щебня, также используют для оценки ровности покрытияэ
• Двухвальцовый каток - вместо пневматических шин сзади установлен второй валец, из-за чего такой вид катка менее манёвренный на земле и подходит для уплотнения асфальта.
• Трехвальцовый каток - снабжен тремя вальцами, благодаря чему масса катка распределяется по осям в зависимости от неровностей уплотняемого материала. Подходит для окончательного выравнивания поверхности.

Главная часть катка – это валец. Он крепится на месте колес. Вальцы также могут быть ведущими или ведомыми. Если валец ведущий, то крутящий момент подается к нему от двигателя, а если валец ведомый, то он направляющий.

6. По способу передвижения

• Ручной (статический или вибрационный) каток применяется в подготовке к асфальтированию велосипедных и пешеходных дорожек, парковочных зон, спортивных и игровых площадок.
• Прицепной каток работает только в паре с трактором и производит послойное уплотнение заранее выровненных грунтовых оснований. У него нет собственной ходовой части и стоит он гораздо дешевле самоходного.
• Самоходный дорожный каток имеет ходовую часть: двигатель (в основном дизельный) и трансмиссию. Его средняя скорость может достигать 5 км/час.

Безопасность и комфорт оператора дорожного катка обеспечивают такие дополнения, как:

• выравнивающий бульдозерный отвал,
• кулачковый бандаж,
• механизм обработки асфальтной кромки,
• анализаторы и оптимизаторы качества уплотнения,
• система защиты от опрокидывания

и др.

Масса дорожных катков

При выборе дорожного катка особое внимание следует обратить на его массу. Именно этот параметр определяет его технические возможности. Дорожный каток оказывает давление на основание всей своей массой, поэтому от того, сколько он весит напрямую зависит результативность проводимых работ. Однако не стоит забывать, что чем больше вес, тем выше расход топлива и ниже маневренность. Сегодня существует техника, вес которой варьирует в пределах 6-10 тонн.

При выборе автоукладчика также необходимо учитывать тип дорожного-строительного материала, с которым ему предстоит работать - асфальтобетонные, щебеночные и песчано-гравийные смеси по прочностным характеристикам заметно отличаются.

Делальный выбор вибрационного дорожного катка (вибрационного уплотнителя)

Вибрационный уплотнитель следует выбирать в соответствии с техническими требованиями к качеству:

1. Для достижения равномерного уплотнения рекомендуется использовать комбинированные катки. Такой каток не нарушает исходную вязкость почвы и не создает ситуации ложного уплотнения.
2. Для снижения уровня уплотнения дорожного покрытия рекомендуются двухвальцовые катки. Для сокращения сроков строительства и достижения максимального уплотнения можно применять крупнотоннажный каток.

Также выбор вибрационного дорожного катка зависит от толщины слоя покрытия, которая определяет выбор веса ролика, амплитуду и частоту колебаний. При толщине менее 60 мм, рекомендуется использовать небольшой вибрационный дорожный каток с амплитудой 0,35-0,60 мм, 2-6 т, что позволит избежать неровностей финального покрытия и повреждение заполнителя. При толщине слоя более 100 мм следует использовать большие и средние катки с амплитудой до 1,0 мм, 6-10 т.

В зависимости от типа дороги (уровня) используются следующие варианты:

1. Национальные магистральные дороги и автомагистрали первого и второго класса — большие вибрирующие дорожные катки. Уровень 3 – каток, оснащенный гибким роликом около 3 т.
2. Цементобетонное дорожное покрытие — тандемный вибрационный каток с приводной шиной.
3. Асфальтобетонное дорожное покрытие — выбирается приводный тип вибрационного катка.
4. Для глубокого уплотнения подходит применение сверхмощного вибрационного типа катка с невысокой скоростью движения, для неглубокого следует выбирать статический тип катка.
5. Ремонт дорог — выбирается статический тип катка.

В зависимости от типа уплотняемого материала используют перечисленные ниже катки:

1. Для уплотнения каменной наброски рекомендуется крупнотоннажный каток, что обеспечивает большой сдвиг материала.
2. Для уплотнения глины лучше всего использовать грунтовый тип катка.
3. Для уплотнения смеси рекомендуется вибрационный валик, при котором заполнитель перемешивался равномерно.
4. Следует использовать пневмоколёсный каток или вибрационный каток с колёсным приводом для того, чтобы достичь равномерного уплотнения.